Plantilla gratis de factura y estimado de detallado de autos (Word, Excel, PDF)

Póngale dos fechas — el día que entró el vehículo y el día que se entregó — y divida la línea para que se vea la preparación. La mayor parte de un trabajo de recubrimiento es el trabajo de pintura que va debajo: el lavado de descontaminación exterior, el tratamiento de clay bar (barra de arcilla), la corrección que se haya acordado, y luego el recubrimiento en sí. En una sola línea se lee como si el recubrimiento solo hubiera costado todo eso, frente al precio de la botella que el dueño encontró en internet. La noche en el taller es o su propia línea, cobrada como la bahía que ocupa, o una oración que diga que el precio del paquete la cubre; lo que nunca debe ser es un hueco sin explicar entre las dos fechas. Numere la visita una vez, no una vez por día, o el mismo carro aparece dos veces en sus registros.

Una línea por vehículo, con el número de inventario o de unidad, la fecha en que pasó y el servicio que recibió, porque un lavado en el lote, un detallado de reacondicionamiento de carro usado y una preparación de carro nuevo para entrega son tres trabajos a tres precios. Agrúpelos bajo el número de orden de compra que espera su departamento de cuentas por pagar, con subtotales por tipo de servicio, para que un gerente pueda aprobar el gasto de reacondicionamiento sin tener que desenredar el gasto de lavado. Registre quién le entregó cada vehículo: tanto el gerente de usados como el asesor de servicio reparten trabajo, y solo uno de los dos es dueño de esa partida. Póngale términos y una fecha de pago, porque una agencia paga en su propio ciclo y un detallador que carga el mes de un lote de palabra está financiando el inventario de alguien más.

Escriba el largo total (eslora) en la factura y diga qué compra la cifra por pie, porque el fondo, los costados y la cubierta no son una sola superficie y no llevan una sola tarifa. La mancha de la línea de flotación se talla por abajo; el gel coat oxidado de arriba se corta y se encera; el trabajo de cubierta y barandal es otra línea más. En un RV, la limpieza del techo y quitar las rayas negras de los costados son donde se van las horas, y ninguna de las dos cabe dentro de una cifra de lavado y encerado. Nombre el acceso que necesitó — trabajo en escalera, andamio, un casco sobre un remolque frente a uno amarrado en el muelle — porque una lancha a la que no se le puede dar la vuelta caminando cuesta un tiempo que ningún largo explica. Si llegó envuelta en plástico de invierno (shrink wrap), quitar y tirar ese plástico es su propia línea, y también la limpieza de primavera que hay debajo.

Lo suficiente para que el acabado sobreviva su primera semana, escrito como su propio bloque debajo de las líneas y no apretado al pie de la hoja. Dé en horas el tiempo que debe mantenerse seco después de un recubrimiento o un sellador, diga cuándo se puede volver a lavar, y nombre el método que ahora necesita: un lavado de mantenimiento a mano con pH neutro, y nada de túneles automáticos de cepillos, que le regresan los swirls (marcas de remolino) a la pintura más rápido que cualquier otra cosa que pueda hacer un dueño. Después de un protector de telas, diga cuánto tiempo necesitan los asientos antes de que alguien se siente en ellos. Después de una extracción del interior, diga que deje las puertas abiertas y si los tapetes se regresaron mojados. Un tratamiento de ozono necesita su propia instrucción para ventilar.