Plantilla gratis de factura y estimado de mecánica a domicilio (Word, Excel, PDF)

La salida y las pruebas, que usted hizo las dos, se haya movido o no el vehículo. Llegar es una línea — “Pasar corriente / no prende”, o el diagnóstico si fue más allá de pasar corriente — y comprobar por qué no arranca es otra, ya que una prueba del sistema de carga y una prueba del sistema de arranque se sostienen cada una sobre sus propios hallazgos. Deje el arrastre mismo fuera de su factura a menos que sea su troca la que lo jala: muestre su parte como una línea de coordinación y deje que la compañía de grúas le cobre al cliente directo, para que un reclamo por daños contra ese arrastre no tenga por dónde llegar a sus papeles. Escriba lo que el vehículo necesita después, porque el taller que lo recibe empieza desde su hoja, y registre quién se llevó las llaves y cuándo.

Paga el comprador, y el papeleo tiene que dejar claro que el carro todavía no era suyo: el comprador en “Bill to” (facturar a), la dirección del vendedor como el lugar del servicio. Defina el alcance en los términos en que de verdad trabajó — una “Inspección antes de comprar” hecha a nivel de piso, nada desarmado, sin muestras de fluidos — y marque como no inspeccionado todo lo que no pudo alcanzar. Nombre los módulos que contestaron al escáner y los que no. Luego tome en cuenta quién más está parado ahí: el vendedor no lo contrató a usted y va a estar leyendo por encima de su hombro, así que los hallazgos salen por escrito y no como una plática en la banqueta, y la copia que usted guarda es la versión desde la que cualquiera discute después.

Como tiempo de inspección, con un veredicto sobre cada línea que escribió el otro taller. Tome sus puntos uno por uno y conteste cada uno con sus propias palabras — se necesita ya, puede esperar, no se necesita, no se pudo verificar — y diga qué midió para llegar ahí en lugar de nada más afirmarlo. Luego diga sin rodeos lo que no tocó: nada se desarmó, nada se sacó a prueba de manejo a menos que sí se haya sacado, y todo lo que está detrás de una rueda que usted nunca quitó se queda sin verificar. Una “Segunda opinión” sobre el estimado de otro taller es un documento que sale de sus manos y se le enseña al taller con el que no está de acuerdo, y que a veces un gerente de servicio le lee a usted en voz alta por teléfono, así que tiene que ser medidas y fechas y nada sobre el otro taller.

Lo suficiente para que una visita de regreso tenga con qué comparar. Cobre por onza, nombre el refrigerante, y muestre lo que recuperó aparte de lo que cargó. El R-134a y el R-1234yf son refrigerantes distintos y se sacan con máquinas de recuperación distintas, así que un cliente con un vehículo más nuevo debería ver cuál entró en su carro en lugar de una línea que solo dice “recharge” (recarga). En una “Recarga de freón y revisión de fugas”, agregue también por onza el aceite y el tinte que haya usado, y escriba las presiones estática y de operación y la temperatura en la rejilla que midió, porque con esas lecturas se compara una segunda visita. Una fuga que encontró es su propia línea de reparación y nunca parte de la recarga.